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新鶴見信号場の改良工事 [鉄道(JR東日本)]

横須賀線の武蔵小杉-新川崎間で貨物線の改良工事が行われています。
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市ノ坪跨線橋から武蔵小杉方面を撮影。手前が貨物線で、奥が横須賀線です。
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左側に新しい架線ビームが設置されています。新たに線路を敷設するのでしょうか。
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先ほどの市ノ坪跨線橋から新川崎方面に進み、御幸跨線橋から武蔵小杉方面を撮影。中央に二股に分かれているのは機関車の引上線です。右端は東海道貨物線上り。引上線の隣は線路が撤去されていますが、旧機関車引上線です。数ヶ月後にはこの付近を埼京線のE233系7000代や、相鉄の12000系が走るようになるのでしょう。

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旧北館林荷扱所観察(2019.5.12) [鉄道(東武/東京メトロ/小田急)]

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メトロ03系03-135Fは残り3両。調べてみると8両中4両は行徳検車区へと運ばれたようですね。1両は解体済みで残り3両がこちらにいると言うことになります。
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3両とも車内は全て撤去され、床下も台車だけの状態です。こちらは03-535。
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反対側から。手前は弱冷房車のステッカーが貼られたままです。03-335。中間は確認取れませんが(スイマセン・・・。)03-435ではないかと。
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東武20000系21805Fの中間車両の解体作業も行われています。こちらはモハ27805(左)とモハ26805(右)。車内は全て撤去され、床下は台車だけです。
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遠くて見づらいですが、左からモハ25805-モハ24805-モハ23805-モハ22805 は同じように車内は撤去された状態です。辛うじて屋根上にあるクーラーキセが残っているくらいでしょうか。

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渋谷駅改良工事(その14) [鉄道(JR東日本/東京メトロ)]

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3・4番線ホーム。連絡通路からの階段跡。今は通路となっていて壁のところが階段だった名残があります。仮囲いはなくなりやや広くなりました。
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コンコースから恵比寿方面を撮影。山手貨物線上の連絡通路の解体作業が進んでいます。
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2番線。南改札付近の階段付近ではエレベータ設置工事が行われています。
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先ほどコンコースから撮影した連絡通路。骨格だけになっています。場所は首都高と交差する付近です。
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2番線ホーム恵比寿側から撮影。この辺りは既に撤去されている箇所もあり明るくなりました。
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3・4番線ホームの新宿側はまだ連絡コンコースの一部が残っており、撤去はこれからのようです。
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旧東横線への連絡通路はまだ一部鋼板が残ったまま。右奥に新しいコンコースの基礎工事が行われています。

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タグ:渋谷駅
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トロッコわたらせ渓谷号に乗車する [鉄道(乗り鉄)]

10連休を利用してトロッコ列車に乗車しました。インターネットで検索してみるとコンビニのローソンで整理券が購入できると言うことで手数料はかかりますが、そこで整理券を購入しました。
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東武特急「りょうもう」に乗車して相老で下車します。車内は観光客でほぼ満席でしたが、足利市を過ぎればいつも通りの空き具合。さて、相老駅ホームには係員が待機しており、まずはここまでのICカードでの精算(簡易式読み取り機があります。)し、足尾までの乗車券を購入します。すぐさま臨時列車が到着。この列車は途中相老しか停まらず、しかもトロッコ整理券を持っている人でないと乗車できません。その為乗車するときに整理券を見せる必要があります。
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今では珍しくなってきた硬券。2両編成の臨時列車は先頭車両はよく乗っていますが2両目は1人しかいません
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なお、乗車してきたのは新型の500形でした。大間々に到着してホーム先端付近で整理券を座席指定席券に交換します。先着順で係員が人数を確認して空いている席を探し、その場で指定席券を渡します。予め座席指定席を購入した人が優先ということなのでしょう。ちなみに座席指定券も硬券でした。
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0番線に停車中の「トロッコわたらせ渓谷3号」。ホームは短いので3号車から乗車します。4両編成でトロッコはその真ん中の2両です。1・4号車は自由席なので自由席を利用するなら特に整理券は不要です。
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トロッコ車両は京王5000系(初代)の中間車両を再利用したものです。
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ほぼ満席です。4人掛けのボックスシートはほぼ埋まっています。ゆっくりとした速度で列車は走行します。トンネルも何カ所かありデジカメではかなり明るく映っていますが、実際はもうちょっと暗いです。
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大間々を出て最初の停車駅水沼駅は温泉が併設されています。
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次の停車は神戸(ごうど)。東武1720系の車両が静態保存されており。レストラン清流として利用されています。
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4分ほど停車します。弁当やアイスなどの立ち売りが行われます。車内販売もここまでなのでお早めに。
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既に残り僅かだった弁当を購入。

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竹ノ塚駅高架化工事(その30) [鉄道(東武)]

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車内から撮影。上り急行線の仮線の敷設が行われています。まだ架線工事が行われていませんが、線路は切り替え付近まで敷設されています。
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駅構内は橋脚の工事が進んでいます。奥の方(上り線)にも橋脚が建ち始めました。
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ホーム中程から撮影。この辺りは2/3程度コンクリートが流し込まれ、養生シートが巻かれています。
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ホーム浅草側は橋脚構築のため足場が組まれていました。
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鋼製の高架橋の先、竹ノ塚側でも高架橋構築は行われています。

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タグ:竹ノ塚駅
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メトロ03系譲渡 [鉄道(東京メトロ)]

令和になって最初の記事です。
廃車された03系のうち、先頭車両は行徳検車区にいると言うことをきき、ちょっと行ってみました。場所は東西線の妙典駅から10分ちょっと歩いた場所です。
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線路脇は工事のため近づけませんので、土手から。メトロ03系の先頭車両だけが手前に3編成停まっていました。
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一番手前は29編成目。
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中程は32編成目。
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奥にもいるのですが、撮りづらいので後で。
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一番奥が30編成目。何れも中期に製造された編成で5ドア車は含まれていません。

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タグ:メトロ03系
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旧北館林荷扱所観察(2019.4.30) [鉄道(東武/東京メトロ)]

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たびたびメトロ03系が廃車されている記事は見かけてはいるのですが、タイミングが合わず、久しぶりにこの場所で見ることが出来ました。
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今回廃車となったのは03-135F。先頭車両に何か設置されているようです。もしかしたら譲渡される可能性がありそうです。
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調べてみるとセンサーライトのようです。因みにテプラで千住検車区と書かれていました。
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解体作業は行われていました。丁度20050系の構体が切断されているところでした。側面の外部スピーカーの穴があることと窓割りからしてモハ25852かなと。(52としたのは後述)

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東武20000系ワンマン化工事(2019.04.30) [鉄道(東武)]

今日で平成も終わり、明日から令和へと変わります。
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クハ28808。乗務員室の扉が外されています。
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奥にはクハ21808。見づらい位置にいますが、特に変化は無さそうです。
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モハ27851は移動しただけで前回と変わりないです。
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20050系から外したと思われる空気だめとコンプレッサーとパンタグラフ。

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東急のQ-SEAT車 [鉄道(東急)]

東急6020系に着席サービス「Q-SEAT」に乗車してみました。といっても無料開放の時間帯ですけど。
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外観はラインカラーのオレンジ色にラッピングされており目立ちます。
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車端部はロングシート固定ですが、コンセント設備はそれぞれ備え付けられています。ここも指定券として販売するのでしょうか。なお常時コンセントは使えるわけではなく、ランプ点灯時に使用可能。
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ロングシートでも座り心地はよいです。ちょっと枕の位置が低いかなと言う感じでした。
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客室扉は上の1/3が磨りガラスになっています。クロスにしたときに人目を気にするからでしょうか。Q-SEAT車ではなく、前後の車両の客室扉にというのが意外ですけど。

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タグ:Q SEAT
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E257系2000代(その2) [鉄道(JR東日本)]

中央本線特急で使用していたE257系のうち、1編成が秋田での改造を終え、尾久へとやってきました。
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左が0代。右が2000代です。じっくり見るとどこが変わったか、いい比較になります。
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側面を見ると前回大宮で見た編成とは異なった配色となっています。窓周りだけ黒く塗られていましたが、この編成は全体的にエメラルドグリーンのような色が塗られています。
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編成番号は「NA-03」を名乗るようです。
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手前にE257系がいる上、光の加減で反射して見づらいです。

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タグ:E257系2000代
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