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竹ノ塚駅高架化工事(その30) [鉄道(東武)]

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車内から撮影。上り急行線の仮線の敷設が行われています。まだ架線工事が行われていませんが、線路は切り替え付近まで敷設されています。
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駅構内は橋脚の工事が進んでいます。奥の方(上り線)にも橋脚が建ち始めました。
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ホーム中程から撮影。この辺りは2/3程度コンクリートが流し込まれ、養生シートが巻かれています。
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ホーム浅草側は橋脚構築のため足場が組まれていました。
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鋼製の高架橋の先、竹ノ塚側でも高架橋構築は行われています。

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タグ:竹ノ塚駅
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東武20000系ワンマン化工事(2019.04.30) [鉄道(東武)]

今日で平成も終わり、明日から令和へと変わります。
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クハ28808。乗務員室の扉が外されています。
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奥にはクハ21808。見づらい位置にいますが、特に変化は無さそうです。
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モハ27851は移動しただけで前回と変わりないです。
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20050系から外したと思われる空気だめとコンプレッサーとパンタグラフ。

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東武アーバンパークライン逆井-六実間複線化工事(その10) [鉄道(東武)]

●逆井-高柳
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架線ブラケットが新しく変わっていました。
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沿道にU字溝のブロックが積み上げられています。
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逆井跨線橋から逆井駅方面を撮影。左側に線路が移設されていました。旧線路が一部残っています。
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道路と交差する地点。盛土に菜の花が植えられていました。
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従来の橋梁は撤去されました。これから上り線(柏方面)の橋梁の構築が行われるようです。
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車内から撮影。正面が逆井方面。橋梁の逆井側は上り線につなぎ替えられています。
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同じく車内から撮影。正面が逆井方面です。左側に線路を敷設中です。この辺りはラダーマクラギとなるようですね。
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同じく車内から撮影。複線工事のため線路を所々移動させているためか、よく揺れます。
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藤心跨線橋から高柳方面を撮影。この辺は従来の線路を東側に移設しているようで、マクラギがそのままです。複線タイプの架線ビームが新しくなりました。
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藤心跨線橋から逆井方面を撮影。奥の方はバラストがまかれました。
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野第262号踏切から逆井方面を撮影。この付近でも柏方面の線路が敷設されています。
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こちらは車内から撮影。留置線の手前まで線路が仮置きされています。架線柱はこれからでしょう。
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周囲の盛土は完成していました。意外と早かった・・・。金網が設置されています。
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建設中の駐輪場は、4月1日に高柳西口第一駐輪場として開設していました。

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旧北館林荷扱所観察(2019.4.14) [鉄道(東武)]

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先月廃車になった21808Fの中間6両の解体がようやく行われました。
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線路上に残っているのはモハ22808~25808の4両。こちらはモハ24808。
モハ25808と同じく車内は化粧板等が外された状態です。屋根と床下周りはまだ残っています。
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奥の方に見えるのはモハ27808。
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モハ23808はまだドアが残っています。ガラス窓は外されています。車内は何もないようです。
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奥に見えるのはモハ26808。

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東武20000系列ワンマン化工事(2019.4.06) [鉄道(東武)]

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モハ26851。窓下の帯が剥がされました。ドアは交換するので剥がされていません。左側にあった車体番号が消されています。
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その館林側にはモハ27851がいます。右端のドア。やけに帯が多く貼られています。
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更にその前にはクハ28808がいます。

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南栗橋車両管理区本区観察(2019.3.30) [鉄道(東武)]

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正門付近。転削にアーバンパークライン8000系の81117Fがいました。
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検修庫脇の収容線には500系503Fが停車。検査入場・・・にしてはデビューしてまだ2年ですけど。
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キジでしょうか。偶に見かけます。
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こちらはキジの雌かな。
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SL検修庫の前にはオハ14-505がいました。綺麗に塗装され直しています。ドリーム・カーの復活で、今後は日を決めてSL大樹号に連結して運転する予定です。
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ドリーム・カーのマークも復活です。

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とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その4) [鉄道(東武)]

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丁度曳舟側の留置線から浅草方面へと出発していく200系。203F。下り線との間にあった線路は片付けられました。
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とうきょうスカイツリー駅側の下り本線側の留置線は高架化工事が行われています。右端に鋼矢板が圧入されています。一旦こちら側に移設するようですね。見切れていますがその右側が電10となっています。
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電10番。架線ビームでちょっと見づらいかも・・・。
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更に曳舟側へ。電1~3の線路は撤去されました。
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リバティー会津129号+けごん29号が通過。

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竹ノ塚駅高架化工事(その29) [鉄道(東武)]

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旧ホーム跡には基礎工掘削工事のため、大きな穴が所々掘られています。
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ホーム中程から西新井方面にかけて構築していた高架橋は足場が解体されています。また、上り急行線付近には新たに高架橋の構築が行われていました。
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伊第37号踏切の上り線側から撮影。手前が上り急行線。その隣にも高架橋の構築が行われており、こちらは上り緩行線となるのでしょうか。奥に見えるのは前回紹介した下り緩行線・回送線の高架橋です。
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さらに西新井側では高架橋の構築が行われています。鉄筋で組まれた高架橋が見えます。
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上り線は北千住からの6kmポスト付近から高架となるようで、周りは囲いがされています。

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タグ:竹ノ塚駅
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森林公園検修区観察(2019.3.16) [鉄道(東武)]

折角なので検修区も見てきました。
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電6には51003F。電7には51076Fが停車中。
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こちらは51003F。運転台付近に赤い布のようなものが取り付けられています。相変わらず連結器はアダプタが付いたままです。
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見た感じ何か行われている様子はありませんが・・・。
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51076F。こちらも同じような状態。ドア上にLCDでも取り付けるのでしょうかね。
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電8には31x10F。こちらは通電状態。

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東武東上線ダイヤ改正 [鉄道(東武)]

3月16日にダイヤ改正が行われました。
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一つは地下鉄副都心線から休日に限り小川町まで運転を行うようになりました。改正前までは東上線内快速急行として森林公園まで運転していたものを延伸させた形です。
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これが東武車では無く、メトロと東急の車両を使用しているのが特徴です。私の他カメラを持ったファンらしき姿がポチポチと見かけました。
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車内はいつもと同じ雰囲気。特に混雑しているということはないです。ダイヤ改正初日に早速人身事故が発生。打ち切りにはならないで東上線にも乗り入れます。
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経路図は森林公園まで。
和光市からは快速急行となる予定でしたが、東上線の人身事故の影響で急行に格下げ。先行からの乗換客で一気に車内は混雑します。
この混雑も川越付近から一気に減り始め、坂戸からは空席が目立ちます。

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タグ:川越特急
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