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南栗橋車両管理区本区観察(2019.2.17) [鉄道(東武)]

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正門付近、転削線には51068Fがいました。長いこと休止状態でしたが、ようやく動きがありました。まずは営業線で走れるかどうかですが。
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収容線奥側はオハフ14-501とその後ろは12系2両。この辺りの客車は移動はしていますが、これといった動きはありません。ドリーム・カーのオハ14-505の姿が無く、検修庫内に取り込まれたのかも。
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奥へと回り、解体線には61603Fが停車。正面は車体番号とアーバンパークラインのロゴが消されています。
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別角度から。正面はパテで塗られているのでしょうか。

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森林公園検修区観察(2019.2.17) [鉄道(東武)]

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いつも何かしら停車している洗浄線には今日は1本もいませんでした。珍しい。
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22番線には11004Fが試運転表示のまま停車。こちらも珍しい行き先表示。
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休日なのでいつもなら地下鉄直通車が多く停まっているのですけど、今回は23番線にいる9108Fのみ。

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旧北館林荷扱所観察(2019.2.09) [鉄道(東武)]

東武8000系81106Fが廃車となり、東武宇都宮線で活躍する8000系は残り1本となりました。
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編成自体は先月に廃車としてこちらにやってきたのですが、見た感じでは3両残っています。この間にメトロ03系がやってきてそちらを先に解体したのではと思いますが。
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手前にいるクハ81106は車内は何もなく車体と台車だけの状態です。
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クハ81106は元81105Fのサハ89106を先頭改造化した車両です。
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昨年1月に全検と重検を行ったばかり。かといって当時20400系がまだ工事中だったため、昨年廃車するわけにも行かず・・・。

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東武20000系列ワンマン化工事(2019.1.25) [鉄道(東武)]

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クハ21806。乗務員室扉と前面の帯が剥がされました。
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モハ27858。こちらも帯がドア以外剥がされました。ついでに優先席付近の車いす・ベビーカーのピクトグラムとCIマークも一緒に剥がされています。特に剥がさなくても支障は無いと思うのですけど。
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クハ21806の正面ライト・運行番号幕・方向幕が外されました。
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建屋内ですが、こちらはモハ24858で浅草側にパンタグラフを増設するための工事が行われています。妻面に梯子が設置されています。
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線路側では21441Fが停まっていました。手前から元クハ21810-モハ26857-モハ27857-クハ28810の順です。

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森林公園検修区観察(2019.1.19) [鉄道(東武)]

久しぶりに見に行ってみました。
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まず電7には51002Fが停車。特に何かしているのかまではここからは確認できません。・・・手前の雑草が伸び放題で見づらいです。
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奥に回り12番線には51075F。今日は休日なので地下鉄直通車が多く滞在しています。以降は一部紹介という形にさせていただきます。
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その隣、13番線には81119Fが停車。8000系ワンマンは通常奥の41番線以降に停まっているのですけど、洗浄のためでしょうか。
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21番線から23番線。手前は51073F。左側のドアを開けており点検を行っている最中でした。22番線は51091F。3月から50090系を使用した川越特急を運転します。クロスシートでの運転で乗車券だけで乗車できます。その隣は9108F。
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24番線には同じくTJライナー運用待ちの51094F。クロスシートの状態になっていました。

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東武20000系列ワンマン化工事(2019.1.12) [鉄道(東武)]

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クハ21806。車体番号と側面の帯が剥がされたくらいで目立った工事はされていません。ドアに帯が残っているのはドアごと交換するためでしょう。手前には21857Fと21858Fから降ろしたパンタグラフ。
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先頭側を見ると帯を手で剥がしたような感じです。
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モハ27858。こちらは特に変わりないです。この右手にもう1両停まっていますが、恐らくモハ26858ではないかと。
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向かい側にクハ28806。こちらもクハ21806とほぼ同じ状態です。
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側面から。女性専用車両ステッカーもまだ付いたまま。
他の車両は建屋内に取り込まれたようです。建屋内はシャッターが下ろされていたので中の様子はわかりません。21857Fのうち2両(モハ27857,26857)と、21810Fのうち先頭車2両。と21858Fの4両(モハ23858,24858,クハ21858,28858)がいるのではと思います。

※すべて公道より撮影。
<関連ブログ>
2018/12/01 東武20000系列ワンマン化工事(2018.12.01)
2018/11/24 東武20000系列ワンマン化工事(2018.11.23)
2018/11/03 東武20000系列ワンマン化工事(2018.11.03)
2018/10/08 東武20000系列ワンマン化工事(2018.10.08)
2018/09/08 東武20000系列ワンマン化工事(2018.9.08)
2018/08/11 東武20000系ワンマン化工事(2018.8.11)
2018/08/04 東武20000系ワンマン化工事(2018.8.04)
2018/07/06 東武20000系ワンマン化工事(2018.7.06)
2018/06/10 東武20000系ワンマン化工事(2018.6.10)
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東武アーバンパークライン逆井-六実間複線化工事状況(その9) [鉄道(東武)]

●逆井-高柳
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逆井跨線橋。左側が逆井駅方面。手前側の工事が概ね完了して柵が設けられました。跨線橋自体は広げられているのですが、前後の道路は今まで通りの幅です。
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線路脇にラダーマクラギが設置されています。
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正面が逆井駅です。このあたりは単純に横に線路を敷設するだけかと思っていたのですけど、若干移動させて複線分を確保するようです。完成後は少しカーブを描く格好になりそうです。
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高柳方面を撮影。奥に見える雑木林から高柳方面は東側に増設した線路へ切り替えられました。
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盛土区間では新設された線路側は完成して、道路と川が交差する場所は防音壁が設けられています。
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川を跨ぐ場所は完成のようです。
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こちらは車内から撮影。手前の防音壁のある場所が上の画像の川付近です。
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藤心跨線橋から高柳方面を撮影。法面は足場が組まれていました。
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こちらは逆井方面。左側路盤の整備が一部されています。
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野第262号踏切から逆井方面を撮影。前回調査時点とあまり変わりません。この辺りは複線化工事の進捗が遅い場所です。土を盛って現行の線路と同じ高さまで整備する必要がある区間と思いますが。
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駐輪場建設工事は全体的にネットで覆われるようになりました。

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南栗橋車両管理区本区観察(2019.1.05) [鉄道(東武)]

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正門前には11658Fのうち、クハ11658とモハ12658の2両のみが停車していました。
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収容線には21431Fが停車。ワンマン化・リニューアル工事が完了してこちらにやってきました。・・・色の選択は地元のプロバスケ「栃木ブレックス」カラーに似せたのでしょうか。
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どうしてもドアと間違えそうな気がします。
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奥の方では14系客車オハ14-505。先月開催された東武ファンフェスタと状況は変わらず。
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SL検修庫の前にはオハフ14-501が停まったまま。
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建屋内を見るとモハ8858の車両が見えます。8158Fが検査入りしているようで、そろそろ出場と言ったところでしょうか。
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12系客車も東武ファンフェスタと変わらず。今後どうするのでしょうか。

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とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その3) [鉄道(東武)]

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本線側の留置線は撤去されました。現在は洗浄用(?)の導水管やステップの撤去のようです。手前に重機が停まっています。右端は新10番線。こちらはステップが設置されました。
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電留線から本線への合流地点付近ですが、まだ以前のポイントが残されたままです。
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丁度200系が4番線に入線してきました。しばらくの間100系とのツーショット。
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曳舟側の留置線は東武鉄道本社側に2線敷設されました。もう使用されているのでしょうか。6・7番線となるようです。

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竹ノ塚駅高架化工事(その28) [鉄道(東武)]

今年も残すところあと1日となりました。
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車内から撮影。旧上り緩行線の線路は撤去されました。
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旧ホームの撤去が完了して更地になりました。
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下り緩行線の高架線ですが、伊第38号踏切上にも防音壁が設置されるようになりました。
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橋上駅舎のあった付近では高架橋の建設が始まっていますが、前回とあまり変わっていません。
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駅ビルに続く跨線橋の跡。それとなく形が残るだけです。
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伊第37号踏切付近は前回と変わりません。

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タグ:竹ノ塚駅
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