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鉄道(東武) ブログトップ
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とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その1) [鉄道(東武)]

東武スカイツリーラインのとうきょうスカイツリー駅周辺の高架化工事状況です。
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電留線の奥の方で工事が行われています。線路が敷設されています。
IMG_0607.jpg
曳舟側の電留線は5線あるのですが、一番奥は使用停止になっています。その隣は新しくバラストが蒔かれていてこれから線路が敷設されるように見えます。
IMG_0613.jpg
トラックが止まっている場所が先ほど紹介した一番外側の線路です。
IMG_0619.jpg
こちらはとうきょうスカイツリー側の電留線。200系が停まっています。手前の線路は元々あった線路と思われます。
IMG_0604.jpg
別角度から撮影。200系が停まっている右側の線路は一部撤去されているように見えます。
高架化工事のためまずは電留線の場所を移動させると言ったところでしょうか。
<関連ブログ>
2017/06/10 とうきょうスカイツリー駅周辺高架化へ


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北館林荷扱所観察(2018.8.11) [鉄道(東武)]

2日前ですが、見てきましたので紹介します。
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既に21806Fしかなく、メトロ03系の03131Fも、先頭車だけ残っていた03137Fの姿はありませんでした。
その21806Fの中間6両も線路上には4両しかいません。
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モハ22806。佐野方面にかけてモハ23806-モハ24806-モハ25806の順。
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こちらはモハ24806。外見上は何も手を加えられていないですが・・・。
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車内では吊革などが撤去されています。こちらはモハ25806。

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タグ:東武20000系
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東武20000系ワンマン化工事(2018.8.11) [鉄道(東武)]

まさかの2週連続観察です。
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モハ26857が移動されてきました。
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その奥はクハ28810とその後ろは21810。これらは特に進展無しです。
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こちらはクハ21810。
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建屋内にいるモハ26873。浅草側にパンタグラフが搭載されました。
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その隣はモハ27873。

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東武20000系ワンマン化工事(2018.8.04) [鉄道(東武)]

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まずはクハ28857。乗務員室扉が撤去され、正面はライトが外されています。
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その奥はモハ24857。前回の観察でパンタの増設は無理と書いたのですが、こうしてみると浅草側(右側)にもパンタグラフ増設することできそうですね。見る角度が悪かったようです。
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更に奥はクハ28810。
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クハ28857の浅草寄りにはモハ23857。ちょっとここからは見づらい。

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東武アーバンパークライン逆井-六実間複線化工事状況(その7) [鉄道(東武)]

沿線観察には厳しい夏がやってきました。水分補給を行いつつ見に行ってきました。
●逆井-高柳
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逆井仮跨線橋から逆井方面を撮影。複線用の架線柱が建てられています。
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跨線橋工事については特に変わり無しです。
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ここから高柳方面については法面は完成しており、複線化に向け路盤整備が行われています。既に複線架線柱になっています。
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道路と交差する地点は拡幅も考慮された橋脚が造られています。まだ足場がある状態です。
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このあたりも藤心跨線橋の雑木林付近も複線化工事が行われるようになりました。(車内から撮影)
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藤心仮跨線橋から逆井側を撮影。橋台が概ね完成です。

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東武20400系試運転 [鉄道(東武)]

ワンマン化改造された20000系の試運転を見てきました。
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南栗橋到着後、東武動物公園側の引上線に入り、そこから入線。21421F
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シートのデザインが変わっています。
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ドアボタン。
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千鳥式に設置されたドア上の案内板。10000系列と同じくパッとビジョンと思われます。
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前の番号がうっすらと・・・。

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タグ:東武20400系
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南栗橋車両管理区本区観察(2018.7.16) [鉄道(東武)]

三連休最終日の様子です。正門付近には特に車両はおらず、検修庫脇にも車両はいませんでした。14系500代と訓練用6050系の姿は確認できましたが、こちらは今回割愛します。
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奥の方へ向かい、39番線には634型。38番線には8506Fといつもと変わらぬ状況。1819Fが廃車されたため、ちょっと寂しくなりました。
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32番線には21422Fが停車。リニューアルされてこちらに回送されてきたようです。
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検査が行われた後なのでしょうか。通電はされていませんでしたが。ちなみに先頭車両は20000系を使用しており、50,70番代と比べるとドアの高さが30mm違うようです。
KS_5915a.jpg
ビートの場所を見比べるとおわかりいただけるかと。

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旧北館林荷扱所観察(2018.7.06) [鉄道(東武)]

昨日ですが、見に行ってきました。
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アスベスト除去小屋の前に右から1839-1849が停まっています。車体だけのようで窓ガラスや内装化粧板など全て撤去されています。
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線路上にいるのは1819-1829の2両だけとなっています。手前の1829は内装部については全て撤去された状態のようです。
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化粧板はなんとか残っている状況。床下機器と屋根のクーラーキセ等もまだ残っています。
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先頭車両の1819はまだこれから着手といったところでしょうか。

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東武20000系ワンマン化工事(2018.7.06) [鉄道(東武)]

およそ1ヶ月ぶりの紹介です。
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まずはモハ27873。ドア横にボタンを設置するため、切り込みがされています。
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紙のようなもので塞がれているようです。その後ろ(隣)はモハ26873ですが、こちらからは詳しく見えませんでした。
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こちらはクハ28801。こちらも各ドア横にボタンを設置するため切り込みがされています。上には外部スピーカー用の切り込みも。正面はご覧の通りでライトが外されています。なぜか車体番号上2桁が消されています。
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シートは外されているようです。ドアの交換はまだの模様。
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奥の方にはクハ28810。この右側にクハ21810。シートが積み上げられています。外観は特に手を加えられていません。

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竹ノ塚駅高架化工事(その26) [鉄道(東武)]

早いもので観察を続けて5年が経ちました。

千住検車区竹ノ塚分室から上り緩行線の線路が若干変更になりました。

直線では無く、やや急カーブを描いてます。橋脚の支障となるからでしょうか。

伊第38号踏切の脇に高架橋が構築されています。前回紹介時にはまだ鉄筋くらいしか組まれていなかったのですが。

下り仮設ホーム。上り側には防音シートが屋根まで造られています。トタン屋根と合わせてこれから夏は熱がこもって暑くなりそうです。

上りホーム西新井側にあった「そば助」は6月30日をもって閉店することになりました。高架完成後復活するといいのですが。

伊第37号踏切から西新井に架けては高架橋の構築中。

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タグ:竹ノ塚駅
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