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東武20000系ワンマン化工事(2019.8.31) [鉄道(東武)]

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クハ21805。前回とあまり代わり映えしません。まだ手をつけていないようです。
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クハ28805。側面の帯が一部剥がされています。それ以外は前回と変わりないです。
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モハ27852。こちらも帯を剥がしている最中です。うっすらとまだ帯が残っています。
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内装もまだ着手されていないように見えます。

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東急5050系甲種輸送(5178F) [鉄道(東急)]

本日東急5050系がJ-trecから甲種輸送されました。本日は八王子までで、翌日分割されて長津田へと移動されます。
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まずは神武寺駅から。手前に停まっているのが5178Fです。
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5177Fと同じく、窓には「TOKYU CORPORATION」のロゴが入っています。
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車椅子スペースの位置も5177Fと同じです。
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5478と5578の間には5518が連結されていました。メーカー送りにするほどの重傷(?)だったようですが、直ったようです。新製ではないので、ちょっと汚れが目立ちます。床下には新しくコンプレッサーが搭載
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5878の内部を見るとシートは5177Fと同じですが、ドア付近にあるヘッドレストが付いてません。
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5878の前には4611と4711。今回4000番代も2両増備されています。
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4000代のほうは窓下に「TOKYU CORPORATION」のロゴがありません。

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タグ:東急5050系
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メトロ03系譲渡(その2) [鉄道(東京メトロ)]

前回紹介したのが今年の5月。あれから3ヶ月経過しましたので、その後の状況を見るため、行徳検車区へ行ってみました。
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まずは奥の方に3編成停まっていました。
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手前側にいるのは03-106Fで、このうち3両に組成されています。これまで先頭車同士の組み合わせでしたが、中間車両1両を加えた3両です。
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03系の初期車両は機器更新が行われていたせいか、廃車となるタイミングも後になっていました。
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中間車両は03206です。
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その後ろは03-133Fの先頭車両2両。
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その後ろは03-134Fの先頭車両2両。これらは前回紹介したときにいたので省略します。

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タグ:メトロ03系
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JR飯田橋駅改良工事(その18) [鉄道(JR東日本)]

18日に見てきました。
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人工地盤の上で駅舎の建設が本格的に始まりました。
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水道橋側でもホームの構築が始まりました。こちら側にも階段が設けられるようです。なお、工事のためか制限速度45km/hの標識が立てられています。
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牛込橋から新駅舎を撮影。
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やや引き気味に撮影。

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タグ:飯田橋駅
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とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その6) [鉄道(東武)]

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奥に見えるのがとうきょうスカイツリー駅。右側に仮線が敷設されています。手前を横切っているのは留置線への線路です。
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10030系11667Fの左側に仮線を敷設するようです。架線柱が1線分左側に建てられています。
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仮線が敷設される箇所は若干掘り下げられています。
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伊第2号踏切では仮線の線路が踏切内に敷設されていました。見切れていますが、遮断機は既に左奥に設置されています。
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曳舟方面を撮影。この付近から現行の線路と並行に仮設高架橋が構築されています。
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橋脚はH鋼で組み合わせたタイプです。

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東急相鉄乗入れ工事(その12)[後編] [鉄道(東急)]

時間の都合上今回は2回に分けての紹介です。後編は日吉から紹介です。
●日吉
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下りホーム綱島側を撮影。現在の引上線と東横線下り線との間に連絡線の工事が行われています。下り勾配となるので若干低くなっています。
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こちらは上り線。前回とあまり変わっていません。
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手前に停車しているメトロ9000系の線路が連絡線上りとなる箇所です。下り勾配となっているので隣にいる東急5080系と比べ低くなっています。5080系のいる線路はこのまま引上線となりますが、やや綱島側に移動(延長)されます。
●日吉-新綱島(仮)
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手前に一段下がっている箇所が連絡線。U型擁壁の工事が一部完成しています。
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さらに綱島方面に進みます。この辺りまで来るとだいぶ段差が付いています。
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こちらは車内から撮影。下り線側から見る連絡線。やはり手前側にU型擁壁の構築が行われています。
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さらに進み東横線の上下線の間に引上線の高架橋が構築されています。

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南栗橋車両管理区本区観察(2019.8.10) [鉄道(東武)]

昨日になりますが、見に行ってきました。昼過ぎでもやはり暑いです。
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今まで紹介してきませんでしたが、春くらい(?)から南栗橋駅前に看板が掲げられるようになりました。これから行く場所まで1,230mで約16分。
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正面入口付近には11801Fのうち、クハ11801とモハ12801のみ置かれていました。検査入場です。
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収容線には51061F。見えませんが正面はちょっと汚れています。
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奥に停まっている14系客車。大樹で使用されている車両ですが、検査か何かで来ているのでしょうか。
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ドリームカーの車両も。
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先ほどからチラホラ見えている残りの客車は、同じ敷地内の場所を移動していますが、使い道があるのでしょうか。

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東急相鉄線乗入れ工事(その12)[前編] [鉄道(東急)]

●奥沢
今回は時間の都合上、奥沢だけとさせてください。奥沢駅は現在2面3線の構造で、留置線を持っている構造です。
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昨年の8月30日より工事が始まりました。完成は2023年度末。
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現在奥沢駅の駅舎は右側のビル内にあり、目黒方面と日吉方面とで改札口が分離されてますが、改修後は線路上に連絡橋を建設する予定です。既に留置線側にあったバーミヤンがなくなり、今は交番だけが残っています。
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構内の留置線は4線が使用停止になっています。右側から2番目はピット線でしょうか。
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留置線として使用しているのは5080系の停まっている線含め3線と、3番線に停まっている3000系の1線となっています。
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上下線の渡り線は撤去されています。
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歩道橋から目黒方面を撮影。下り線脇には線路沿いに仮囲いを作るようです。

後半は来週以降。
<関連ブログ>
2019/04/07 東急相鉄線乗入れ工事(その11)
2018/10/14 東急相鉄線乗入れ工事(その10)
2018/04/09 東急相鉄線乗入れ工事(その9)
2017/11/26 東急相鉄線乗入れ工事(その8)
2017/05/28 東急相鉄線乗り入れ工事(その7)
2017/01/03 東急相鉄線乗り入れ工事(その6)
2016/09/10 東急相鉄線乗り入れ工事(その5)
2016/05/08 東急相鉄線乗り入れ工事(その4)
2016/01/31 東急相鉄線乗り入れ工事(その3)
2015/09/14 東急相鉄線乗り入れ工事(その2)
2015/05/02 東急相鉄線乗り入れ工事


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千代田線・北綾瀬駅改良工事(その13) [鉄道(東京メトロ)]

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前からあったホームの改良工事は継続して行われています。
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環七通り側のホームも仮囲いがしておりやや狭苦しく感じます。
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駅舎の工事もまだ継続中。環七通りを跨ぐ橋(連絡通路)が架けられました。
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ホームではないのでちょっと線路とは離れています。

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タグ:北綾瀬駅
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