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品川駅改良工事(その35-1) [鉄道(JR東日本)]

本日、京浜東北線南行の切換工事が行われ、工事に伴い始発から10時過ぎまで京浜東北線の上野~品川間で運転が取りやめられました。 そのときの様子は(その35-2)で別途紹介します。
<切換前>

田町付近を走行。手前が東海道本線上り線で、その隣が京浜東北線南行。

既に線路は切り替えられています。

連絡通路の案内も5番線に京浜東北線南行の案内に変わっています。ただ、まだこの時間帯では5番線から発車する電車はありません。

5番線からの一番列車は10:25発の大船行きのようです。まだ30分以上あります。

5番線ホームはホームドアの設置工事も行われており、躯体設置用に穴が開けられています。今は蓋がされていますが。

切換工事が終わるまでは3番線ホームからの発車。だいたい10分おきに運転。

横浜側のホーム先端付近。こちらも線路が切り替えられています。右側は4番線。45km/hの速度制限が設けられています。

3番線から発車を待つ大船行き。行き先と案内板の行き先が異なっています。このあたりが混乱を招く一因なのかも。
<切換後>

線路切り替わり後、京浜東北線田町から品川を乗車。隣を走るのは山手線の外回り。手前の線路が切り替え前の線路。

大きく左にカーブします。手前の線路は山手線外回りの線路で既に敷設されています。

高架橋は京浜東北線北行で、その下が山手線内回り。この付近では線路が敷設されていました。

更に山手線外回りの線路を跨ぎます。一番奥に今の京浜東北線北行のガータ橋が見えます。

新駅手前まで線路が敷設済みです。

新駅は品川側のホームはまだ梁が造られているだけでした。

3・4番線ホーム横浜側先端付近にあったミニ庭園は撤去されてしまいました。

トイレも同様。

制限は65km/hに向上。

やたらと"音鉄"さんの姿が目立ちましたが、今日から5番線の発車メロディーが独特にものに変わったためと思われます。

5番線に入線する京浜東北線。進入速度はややゆっくりです。

3・4番線ホーム東京側にある建物。今後線路移設に支障が出るものと思われ、近々撤去するのではと思います。

4番線は使用停止になっています。あれだけポスターや駅の構内アナウンスでも案内をしているにもかかわらず4番線で電車を待つ人がポツポツといて、駅員が一人ずつ対応に当たっていました。
<関連ブログ>
2018/03/03 品川駅改良工事(その34)
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タグ:品川駅
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