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メトロ2000系甲種輸送(その2)[終] [鉄道(東京メトロ)]

18日にメーカー元の日本車両を出発し、豊川から根岸へと甲種輸送され、本牧ふ頭へと移動、そこからトレーラーにより中野富士見町へと陸送されてきました。
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2000系のうち、2両だけが車両基地へと運ばれてきました。金網が細かいので映り込んでしまいます。警備員曰く触れてしまうと防犯センサーに引っかかってしまうらしく触らないでとのこと。撮影するのは構わないとのことでちょっと画像が粗いですがしばらく観察します。
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作業を終えたトレーラが車両基地から出て行きました。もう1台はまだ車両基地の中。
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奥にはアントが控えておりゆっくりと近づいて連結されます。
広報の人もいるのかカメラを向けていました。
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手旗信号を振りゆっくりと奥へと移動します。こうしてみると2両分のスペースしか無いので6両丸ごと一度に運びきれないのかも。恐らくあと2回に分けて搬入作業が行われるのではと思います。
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奥にある建物内へと移動されます。このあとはもう動きが無いと思い撤収です。もうちょっと遅かったら見られなかったことでしょう。早めに来ておいてよかった。
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2台目のトレーラーも車両基地から出て行きました。

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とうきょうスカイツリー駅周辺高架化工事(その1) [鉄道(東武)]

東武スカイツリーラインのとうきょうスカイツリー駅周辺の高架化工事状況です。
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電留線の奥の方で工事が行われています。線路が敷設されています。
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曳舟側の電留線は5線あるのですが、一番奥は使用停止になっています。その隣は新しくバラストが蒔かれていてこれから線路が敷設されるように見えます。
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トラックが止まっている場所が先ほど紹介した一番外側の線路です。
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こちらはとうきょうスカイツリー側の電留線。200系が停まっています。手前の線路は元々あった線路と思われます。
IMG_0604.jpg
別角度から撮影。200系が停まっている右側の線路は一部撤去されているように見えます。
高架化工事のためまずは電留線の場所を移動させると言ったところでしょうか。
<関連ブログ>
2017/06/10 とうきょうスカイツリー駅周辺高架化へ


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メトロ2000系甲種輸送 [鉄道(東京メトロ)]

東京メトロ丸ノ内線の新型車両2000系が本日メーカー元の日本車両(豊川)から根岸に向け甲種輸送されました。丸ノ内線とJR線は線路がつながっていないので根岸(本牧ふ頭)から陸送で車両基地のある中野富士見町へ1台ずつ運ばれるのでしょう。
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工場からの専用線からDE10-1126に牽引されてきた2000系。
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赤いボディの車体は初代丸ノ内線の車両以来。実際はラッピングされていて塗装ではありませんが。
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丸ノ内線と言えば独特のサインウェーブ。これが採用されました。ホームドアの関係か窓上になりました。
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そして車端部は丸窓。
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側面には行き先指示器が付けられました。メトロのマークは帯の関係からか下に移動されています。正面は汚れ防止のためか覆われています。報道公開前ということで隠しているのかも。
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車体番号は豊橋側から2101-2201-2301-2401-2501-2001の順でこれも銀座線と同じで"6"ではなく、"0"となっています。

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北館林荷扱所観察(2018.8.11) [鉄道(東武)]

2日前ですが、見てきましたので紹介します。
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既に21806Fしかなく、メトロ03系の03131Fも、先頭車だけ残っていた03137Fの姿はありませんでした。
その21806Fの中間6両も線路上には4両しかいません。
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モハ22806。佐野方面にかけてモハ23806-モハ24806-モハ25806の順。
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こちらはモハ24806。外見上は何も手を加えられていないですが・・・。
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車内では吊革などが撤去されています。こちらはモハ25806。

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タグ:東武20000系
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東急相鉄線乗り入れ工事 相鉄編(その11) [鉄道(相鉄)]

●羽沢横浜国大
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第三京浜近くのバッチャープラント。8月10日時点、立坑から2001.6m掘削しています。八反橋交差点をやや新横浜寄りに行ったあたりでしょうか。
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東海道貨物線から外れ下をくぐる付近。外壁は足場が組まれています。
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反対側から見るとこんな感じです。赤枠で囲った場所が連絡線と思います。下に下がって奥の環状二号線側に・・・。
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その先、開削トンネル部ですが、その側面と思われるものが出来上がっています。
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羽沢横浜国大駅舎が姿を現しました。まだ工事は継続で行われているようです。正面は仮囲いがされているのでこちらから。
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側道は通行できるようになりました。
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東海道貨物線ですが、上り側線路の左側はさび付いています。使用していないのでしょうか。また、その左側(画面中央)は元々空き地ですが砂利が敷かれています。
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下り線側に敷設された線路。概ね完成のようです。

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東武20000系ワンマン化工事(2018.8.11) [鉄道(東武)]

まさかの2週連続観察です。
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モハ26857が移動されてきました。
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その奥はクハ28810とその後ろは21810。これらは特に進展無しです。
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こちらはクハ21810。
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建屋内にいるモハ26873。浅草側にパンタグラフが搭載されました。
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その隣はモハ27873。

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千代田線・北綾瀬駅改良工事(その9) [鉄道(東京メトロ)]

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車内から撮影。ホーム延伸部の壁面と屋根の設置工事は概ね順調に進み、全体的に終わっているようです。
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残念ながら駅ホームからその様子を見ることは困難になってきました。
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駅西側の工事は特に変わりなく、仮囲いが低くなったくらいでしょうか。既存の駅ホーム壁面は足場が組まれるようになりました。
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ホーム延伸部との境目あたりですが、道路を跨ぐここだけ足場が取り払われ新しいホーム壁面が見えます。

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タグ:北綾瀬駅
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東武20000系ワンマン化工事(2018.8.04) [鉄道(東武)]

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まずはクハ28857。乗務員室扉が撤去され、正面はライトが外されています。
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その奥はモハ24857。前回の観察でパンタの増設は無理と書いたのですが、こうしてみると浅草側(右側)にもパンタグラフ増設することできそうですね。見る角度が悪かったようです。
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更に奥はクハ28810。
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クハ28857の浅草寄りにはモハ23857。ちょっとここからは見づらい。

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東急東横線改良工事(その53) [鉄道(東急)]

●渋谷
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Hikarie改札口脇を代官山方面に向かう地下通路。正面がT字路となっていて右が渋谷ストリーム(16b)で、左が渋谷警察署前(16c)にでられます。
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渋谷警察署付近への出入口(16c)。画像右側にエレベータができました。左側は地上への階段。なお、8月1日にエスカレータが新設されるようです。
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16cの出入口。この上にあった歩道橋の階段は撤去されました。
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渋谷ストリームへの出入口(16b)。
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7月7日に渋谷東口歩道橋とエレベータとエスカレータでつながるようになりました。
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こちらがオープン前の渋谷ストリーム。まだオープン前なので中には入れませんが、仮囲いが無くなったおかげで様子を見ることができます。
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歩道橋も改良され、道幅が広がっています。正面が16bへの出入口。
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東口歩道橋ですが、エレベータの裏側からも渋谷ストリームへいけるようになるようです。この背後はエスカレータ・階段で16bへと続きます。
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国道246号線(玉川通り)上には渋谷駅のかまぼこ型のモニュメントが復原化されています。まだこちらへは入れませんが。

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タグ:東急東横線
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木曽あずさ [鉄道(JR東日本)]

信州アフターDCとして「木曽あずさ」と、「諏訪しなの」が臨時列車として運転されます。「木曽あずさ」は7月28日と8月25日に新宿→南木曽。7月29日と8月26日に南木曽→新宿。一方「諏訪しなの」は9月8日に名古屋→小淵沢。9日に小淵沢→名古屋と運転されます。
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JR東海の383系はJR東日本管轄内に定期で入ってきますが、JR東日本の189系がJR東海管轄内にやってくるのはそう滅多にありません。そういった意味で中央西線沿線で撮影したく、これといった場所も知らず大桑駅で撮影することにしました。
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カーブに設けられた駅です。同じように十二兼駅でも何名か撮影に臨まれる人が数名いました。直線上の野尻駅ではゼロ。今思えば野尻でもよかったかな・・・と。
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待つことおよそ50分。189系がやってきました。
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ある程度予想はしていましたが「臨時」幕でした。これは側面も同じです。189系も今やこの1本だけとなってしまい、来年はいるかどうかも怪しくなってきました。
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側面に「ASAMA」のロゴはそのままに。でも列車名は「あずさ」。
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南木曽でお客を降ろしたあとは神領の車両基地まで回送。翌日の「木曽あずさ」まで待機です。
実は乗ろうと考えていたのですが満席であえなく撃沈しました。


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タグ:189系
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