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新白河駅折り返し設備整備(その6) [鉄道(JR東日本)]

10月14日にダイヤ改正が行われ、黒磯-新白河間に交流電車が走らなくなり、この区間はキハ110かE531系のどちらかで運転されるようになりました。

改札口脇の連絡通路。5番線へはご覧の通り閉鎖されています。朝の白河始発と郡山からの送り込み気動車が使用されるだけで、それ以外は6・7番線から発車するからでしょう。品川駅の7・8番線ホームに似ています。

6番線黒磯方面はオレンジ、7番線郡山方面は水色で色分けされています。

駅ホームでも案内がなされています。郡山方面からやってきて黒磯行きに乗り換えようにも6番線の場所がわかりづらいということもあるのでしょう。実際私に声をかけてきた人もいらっしゃいました。
駅ホームの乗り場案内はなぜか紙で対応。

誤乗防止のため、乗車目標の他、行先もペイントされています。

7番線後方にはこのような構造物が造られています。待合室にでもなるのでしょうか。

コンクリート製の車止めは変わりなく、ホーム側に設置された簡易柵もそのまま。ホーム上屋の構築は部分的に出来上がってはいますが、照明器具がまだの状態で、一時的な照明器具が取り付けられています。

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タグ:新白河駅
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東急東横線改良工事(その50) [鉄道(東急)]

●渋谷
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ホーム横浜側でエレベータの設置工事が行われ、設置場所付近に仮囲いが出来上がりました。画像は3・4番線ホームですが、5・6番線ホームも同様な仮囲いが出来ています。
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地下4階コンコースも同じく。
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地下3階ヒカリエ改札口付近。奥の方にエレベータが設けられるのでしょう。手前から奥へは通れません。
●渋谷-代官山(旧地上区間)
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玉川通りを跨ぐ歩道橋。左半分は通行止めになっています。新しい歩道橋が架設されていますが通れません。
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旧高架線跡地に造られたビルから歩道橋のようなものが造られています。

JR新南口付近にあったカフェが無くなっていました。

並木橋から渋谷方面を撮影。左岸に新しい擁壁が出来上がっています。朝からの大雨で渋谷川が増水しています。

こちらは代官山方面。高架線跡は工事が続いています。手前の橋脚は足場が設けられました。

JR線と交差する手前付近では線路跡地にビル建設工事が行われています。確かホテルになる計画。

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タグ:東急東横線
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東武20000系解体状況(2017.10.21) [鉄道(東武)]


半分にカットされ積み上げられていた21809Fの一部車両ですが、積み上げられていた場所にその車体はなく、解体作業が行われたようです。

モハ25809だけが辛うじて解体される直前といった状況です。

21811Fの6両は全て解体され、現在は03系のみとなっています。こちらは最近運ばれてきた03-141F。既に先頭車両だけいなくなっています。03-140Fと同じく先頭車だけどこかに譲渡するのかも。

03-122Fは一部部品など撤去されていますが、8両まだ健在。

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東武10000系/20000系リニューアル工事(2017.10.21) [鉄道(東武)]

複数の形式が同じ場所でリニューアル工事・ワンマン化工事を行っていますので、タイトルをどうしようか考えてしまいます。

21811Fの先頭車両2両は未だ屋外に停まっています。こちらはクハ21811。

こちらはクハ28811。

見た目の変化と言えば側面の方向幕がユニットごと撤去されたくらいでしょうか。車内を見るとまだ広告が付けられたまま。

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黒磯駅を訪ねる(その4) [鉄道(JR東日本)]

10月14日にダイヤ改正が行われ、この改正より黒磯-新白河間に交流電車が走らなくなりました。

跨線橋の案内板。テープで書き換えられています。新たに新白河の文字が入りました。

黒磯以北へ行く列車も1時間に一本からそれ以上の間隔になりました。丁度これを見ているときに地元らしき人に声をかけられ、あと10年もすればもっと減るんじゃ無いかとしばし談笑。上野方面(宇都宮以南)に行く電車もだいぶ減っています。

4・5番線ホームも新たに新白河の文字が加えられています。今までは宇都宮方面からの電車と接続を行っていましたが、必ずしも接続が出来るとは限らず、40分以上も前から待合室に居る人数人見かけます。

郡山側の発車案内板。ここだけは変わっていません。

5番線側に架かる架線ビームは鋼管タイプに変わっています。既に架線はこちらに付け替えられており、従来のVトラスビームタイプは使用されていません。近いうちに撤去されるのでしょう。

なお、今回のダイヤ改正で黒磯駅構内が直流化にされるわけではなく、従来通り地上切換を行っています。こちらは5番線。直前にバチッと音がして交流に切り換えられます。架線電源識別標識は交流を示す横2灯。

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タグ:黒磯駅
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JR飯田橋駅改良工事(その9) [鉄道(JR東日本)]


旧駅舎の橋脚を解体する工事がまだ行われています。前回紹介したときとあまり代わり映えしません。電車が頻繁に通っている間は出来ないと思いますので夜間の短い時間で少しずつ行われているのではと。

旧連絡橋付近では特に変化は無いですが、工事のためか緩行線では制限速度が設けられています。奥の方では架線柱が変わっています。

牛込橋から旧駅舎を撮影。少しずつではありますが、解体作業は進んでいるようです。

年内には一通り解体作業が終わるでしょうか。

同じく牛込橋から市ヶ谷方面を撮影。新たにホームを造る場所については前回とほぼ変わりはありません。
<関連ブログ>
2017/07/15 JR飯田橋駅改良工事(その8)
2017/04/09 JR飯田橋駅改良工事(その7)
2017/01/08 JR飯田橋駅改良工事(その6)
2016/11/14 JR飯田橋駅改良工事(その5)
2016/08/11 JR飯田橋駅改良工事(その4)
2016/06/25 飯田橋駅改良工事(その3)
2016/04/02 飯田橋駅改良工事(その2)
2016/01/24 飯田橋駅改良工事


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タグ:飯田橋駅
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南栗橋車両管理区本区観察(2017.10.09) [鉄道(東武)]

三連休も今日が最終日。いつものように車両基地を観察してきました。

正門手前にあるSL見学広場。今やSLは下今市の方に送られているのでここで見る機会はほとんどありません。雑草が刈り取られているのでこまめに手入れはしているようです。個人的には常に解放してくれるとありがたかったりしますが。

SL検修庫前にはJR北海道から譲渡された14系3両がいます。手前がスハフ14-508-オハ14-504。

前回(先月)からこちらへ移動はされているのですが、やはり何か手を加えている様子はありません。12系客車の姿は見えませんでした。

奥にもう1両。こちらも変化無しのようです。

奥の方では異常時の訓練を行っていました。東武鉄道のホームページ上では明日予定されているはずなのですが、予行演習のようなものでしょう。時折本番さながらスピーカーで脱線を想定したアナウンスが流れていました。奥に見えるのは11460F。

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東急相鉄線乗入れ工事 相鉄編(その8) [鉄道(相鉄)]

●羽沢(仮)

擁壁の工事は継続で行われています。

駅周辺ですが、新横浜側でなにやら工事が行われています。

歩道橋付近でも地上部の建物の構築が行われており、全体的にネットで覆われるようになりました。

屋根はトタンっぽいですね。

歩道橋を挟み西谷側でも駅舎部と思われる建物を構築していました。

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東急大井町線急行電車7両化工事(その5) [鉄道(東急)]

●大井町

延長部のホームですが屋根が設置され、概ね完成に近い状態です。正面にまだ柵が設置されていないので引き続き工事は行われるのだと思いますが。

引きで撮るとこんな感じです。
●旗の台

二子玉川方面を撮影。延長部に屋根を設けるため、骨格が出来上がっていました。延伸部は外側に滑り止め付きのブロックが設置されています。

こちらは上りホームですが、似たような進捗状況です。

大井町側のホーム延伸部についても一部ホーム屋根を延長させるため骨格が出来上がっています。

大井町側は舗装もされていて完成に近い状態です。

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品川駅改良工事(その32) [鉄道(JR東日本)]


車両基地跡では高架橋を建設しています。田町側では足場を組んでいるようです。

品川方では既に一部が完成していました。

さらに品川方面ではなにやら新駅(と思いますが)を構築中。

5番線川崎側ではレールが敷設されていました。ホームについてはまだ工事中です。

線路の敷設はホーム中程までです。

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タグ:品川駅
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